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快速溫變試驗(yàn)箱技術(shù)規(guī)格:
型 號(hào) | SES-225 | SES-408 | SES-800 | SES-1000 | SES-1500 |
內(nèi)箱尺寸 (W x D x H cm) | 50×60×75 | 60×80×85 | 80×100×100 | 100×100×100 | 100×100×150 |
外箱尺寸 ( W x D x H cm) | 115×125×160 | 125×145×170 | 145×195×185 | 155×225×195 | 250×125×190 |
承載重量 | 20kg | 30kg | 30kg | 50kg | 75KG |
溫度速率 | 等均溫/平均溫 5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min。 | ||||
溫度范圍 | -70℃~﹢180℃ | ||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | ||||
溫度波動(dòng)度 | ±0.5℃ | ||||
溫度偏差 | ±2℃ | ||||
溫變范圍 | -40℃/-55℃~+125℃(高溫至少+85℃以上) | ||||
濕度范圍 | 20%~98% | ||||
濕度偏差 | ±3%(>75%RH), ±5%(≤75%RH) | ||||
腳輪 | 4個(gè)(外形尺寸不含腳輪)腳輪增高50~120mm | ||||
觀察窗 | 450×450mm帶加熱裝置防止冷凝和結(jié)霜 | ||||
測試孔 | φ100mm位于箱體右側(cè)(人面朝大門) | ||||
照明燈 | 35W/12V | ||||
節(jié)能調(diào)節(jié)方式 | 冷端PID調(diào)節(jié)方式(即加熱不制冷,制冷不加熱),比平衡調(diào)溫方式節(jié)能40% | ||||
加熱方式 | 鎳鉻合金電熱絲(3重超溫保護(hù)) | ||||
制冷機(jī) | 德國*品牌壓縮機(jī) | ||||
制冷劑 | 環(huán)保制冷劑R404a / R23(臭氧耗損指數(shù)均為0) | ||||
冷卻方式 | 水冷(水溫7℃~28℃,水壓0.1~0.3Mpa),以便確保降溫性能 | ||||
控制器 | 7寸彩色觸摸屏控制器 | ||||
運(yùn)行方式 | 程式運(yùn)行+定值運(yùn)行 | ||||
傳感器 | PT100 | ||||
通訊功能 | RS485 標(biāo)配USB | ||||
曲線記錄功能 | 觸摸屏自動(dòng)記錄 | ||||
電源 | 380V±10%/50HZ,三相四線+地線(3P+N+G) |
所謂“過冷”,就是將冷凝后的飽和液體通過某種裝置(如過冷器)和方法(或措施)進(jìn)行再冷卻,使其溫度低于冷凝壓力下的飽和溫度,稱之為過冷。把過冷前的液體溫度與過冷后的溫度相比較,差值為“過冷度”。
過冷是為了使節(jié)流前的制冷劑液體減少在節(jié)流過程中產(chǎn)生的閃發(fā)氣體,減少閃發(fā)氣體所占容積的比容,提高單位制冷量;同時(shí)也提高了回氣的過熱度,對(duì)保護(hù)壓縮機(jī)不處濕沖程運(yùn)轉(zhuǎn),都有一定的好處。
在較大型的制冷系統(tǒng)中,為了使進(jìn)入節(jié)流閥的制冷劑液體溫度降低些,減少在節(jié)流時(shí)或節(jié)流后產(chǎn)生的閃發(fā)氣體,適當(dāng)提高制冷效率,工藝設(shè)計(jì)中在儲(chǔ)液器后(使用節(jié)流閥節(jié)流的系統(tǒng)必須要有儲(chǔ)液器)加裝了專門用來過冷的設(shè)備——過冷器。
它的結(jié)構(gòu)型式是套管式、噴淋式等,原理是利用比冷凝后的飽和液體溫度更低的冷卻水再次冷卻(如深井水),一般可比冷卻前再降低3~5度的溫度(即過冷度為3~5度)。還有些小型氟制冷系統(tǒng),如小型冷庫等,雖然沒有專門的過冷器,但把供液管與回氣管包扎在一起保溫,利用回氣管的低溫降低供液管里的液體溫度,也可把一段供液管和膨脹閥直接安裝在庫房內(nèi)通過,經(jīng)再次冷卻達(dá)到過冷的目的,從而提高制冷效率。同時(shí)也加熱了回氣管的溫度,避免壓縮機(jī)吸入過潮蒸汽而可能產(chǎn)生液擊。
毛細(xì)管節(jié)流的系統(tǒng),毛細(xì)管與回氣管(吸氣管)合并在一起走,有合焊在一起的,有用熱膠套套在一起的,有從回氣管中穿過的,還有纏繞在回氣管上的,也有的將毛細(xì)管或供液管直接在箱體內(nèi)通過。毛細(xì)管與回氣管進(jìn)行熱交換,使節(jié)流前的液態(tài)制冷劑與回氣管道中的低溫制冷劑蒸汽進(jìn)行熱交換冷卻而得到過冷,這樣既可減少回氣管路中可能夾帶的液體液擊壓縮機(jī),同時(shí)又能達(dá)到節(jié)流前液體制冷劑過冷的目的。假如把冷凝器故意加大,留出空間得到再次冷卻而過冷也是可行的。但在規(guī)范的設(shè)計(jì)中是不會(huì)這樣做的,考慮的是盡量縮小整體體積和重量,減少制造成本。對(duì)于小型或微型毛細(xì)管節(jié)流的系統(tǒng),是不會(huì)加設(shè)專門的過冷器的。
不要把整個(gè)冷凝過程分拆開來說話,把冷凝器的進(jìn)口或上部說成是“冷凝”,下部或過濾器部位說成是“過冷”,不能把冷凝過程的初始溫度與終端溫度之差作為“過冷度”,那是錯(cuò)誤的!氣體從冷凝器的上部進(jìn)入,逐步與外界進(jìn)行熱交換,冷凝溫度逐步得到降低,后冷凝(液化)成液體,積存在冷凝器的尾端或過濾器里,這是完整的冷凝過程。不能說冷凝器的上部是冷凝,下部或某部位就是“過冷”;也不能把冷凝器的進(jìn)口溫度與出口溫度相減作為“過冷度”,或者把冷凝過程中的某段溫度與冷凝器的出口溫度的差值當(dāng)成為“過冷度”,這是不恰當(dāng)?shù)模踔潦清e(cuò)誤的,誤解了冷凝過程。
在一定的壓力下,溫度高于飽和溫度的蒸汽,稱為過熱蒸汽。制冷壓縮機(jī)排氣管處的蒸汽溫度,一般都高于飽和溫度,故都屬于過熱蒸汽,稱之為“排氣過熱”。
由于回氣管(吸氣管)的長度和隔熱程度,使管內(nèi)的蒸汽與外界傳遞而加熱,這種現(xiàn)象稱之為“吸氣過熱”或“管道過熱”。這種過熱會(huì)使壓縮機(jī)的吸氣溫度升高,吸入蒸汽的比容增大,導(dǎo)致單位容積制冷量降低,壓縮機(jī)的制冷量減少,這對(duì)制冷循環(huán)是不利的,在這問題上稱為“有害過熱”。因此,要求在吸氣管道上必須做好隔熱,盡量縮短吸氣管的長度,以減少這種有害過熱。
在使用膨脹閥的氟制冷系統(tǒng)中,應(yīng)用過熱度來調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的開啟度,這種現(xiàn)象稱之為“有益過熱”。同樣,氟蒸汽在經(jīng)過回?zé)岷螽a(chǎn)生的過熱,也屬于有益過熱。
過熱前的飽和溫度與過熱后的飽和溫度之差,稱為過熱度。