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壓縮機(jī)有很多種類,但是在檢測設(shè)備上主要應(yīng)用于鹽水噴霧試驗機(jī)、高低溫試驗箱、耐候試驗設(shè)備等設(shè)備。下面我們就以鹽水噴霧試驗機(jī)為例來說說制冷壓縮機(jī)的特別之處,各位可得仔細(xì)看咯。
制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心耗能部件,提高制冷系統(tǒng)效率的*直接有效手段是提高壓縮機(jī)的效率,它將帶來系統(tǒng)能耗的顯著降低。同時這樣還能避免僅在系統(tǒng)上采集。
標(biāo)準(zhǔn) Q/Y B00J02.02
采取措施(如一味加大換熱器面積等)所造成的材料消耗的大量增加。隨著世界上能源緊缺形勢的日益嚴(yán)重,各個國家越來越重視節(jié)能工作、對耗能產(chǎn)品的效率提出了越來越高的要求。
鹽水噴霧試驗機(jī)由于各種損失,諸如摩擦、泄漏、有害傳熱、電機(jī)損失、流動阻力、噪聲振動等因素的存在,壓縮機(jī)工作時實際效率遠(yuǎn)低于理論效率。因此,從理論上講,任何能夠降低任意一種損失的措施都能夠提高壓縮機(jī)的效率。這一客觀事實導(dǎo)致了對壓縮機(jī)的節(jié)能研究范圍廣、方向?qū)?,研究課題與研究成果多種多樣。
上對壓縮機(jī)的節(jié)能研究工作主要集中在幾個方面:研究潤滑特性、壓縮機(jī)軸承部位的摩擦特性以降低摩擦功耗、提高壓縮機(jī)效率;降低泄漏損失以提高壓縮機(jī)的效率;采用變頻或變?nèi)菁夹g(shù)通過制冷系統(tǒng)的出力與用戶負(fù)荷的*佳匹配來實現(xiàn)節(jié)能,有關(guān)這方面的內(nèi)容特別是變頻技術(shù)已相對較為成熟且廣為人知。
氣閥的研究是一個古老的課題但也是一個永恒的課題,改進(jìn)鹽水噴霧試驗機(jī)氣閥的設(shè)計以提高壓縮機(jī)效率的研究永無止境也永有收獲。這方面的研究非常之多,從氣閥材料、運(yùn)動規(guī)律、結(jié)構(gòu)優(yōu)化到適用理論、測試方法等包羅萬象??傊P(guān)于壓縮機(jī)節(jié)能方面的研究已成為制冷行業(yè)的一個首要熱點(diǎn)問題。
制冷壓縮機(jī)在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中,把制冷劑從低壓提升為高壓,并使制冷劑不斷循環(huán)流動,從而使系統(tǒng)不斷將內(nèi)部熱量排放到高于系統(tǒng)溫度的環(huán)境中。制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟,制冷系統(tǒng)通過壓縮機(jī)輸入電能,從而將熱量從低溫環(huán)境排放到高溫環(huán)境。制冷壓縮機(jī)的能效比決定整個制冷系統(tǒng)的能效比。由于環(huán)境溫度是經(jīng)常變化的,故壓縮機(jī)大部分時間是出于部分負(fù)荷狀態(tài),因此壓縮機(jī)要具有能量調(diào)節(jié)。
螺桿式壓縮機(jī)沒有活塞式壓縮機(jī)所需的氣缸,活塞、活塞環(huán)、汽缸套等易損部件,機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕,沒有余隙容積,少量液體進(jìn)入機(jī)內(nèi)時無液擊危險??衫名}水噴霧試驗機(jī)活閥進(jìn)行10%~100%的無級能量調(diào)節(jié),適用范圍廣,運(yùn)行平穩(wěn)可靠,需檢修周期長,*運(yùn)行時間可達(dá)(2~5)×104h。由于使用潤滑油使機(jī)器的冷卻使用和密封性能得到改善,排氣溫度降低,即使蒸發(fā)溫度較低(-40℃)和壓縮比較高(25左右),仍然可以單級運(yùn)行,即在一定范圍內(nèi)可以代替兩級壓縮循環(huán)。但是,螺桿式制冷壓縮機(jī)的加工和裝配要求精度較高,不適宜于變工況運(yùn)行,有較大的噪音,在一般情況下,需裝置消音和隔音設(shè)備,在制冷壓縮時,需要噴加潤滑油,因而需要油泵、油冷卻器和油回收器等較多輔助設(shè)備。
在壓縮機(jī)殼體外側(cè)封閉聯(lián)通一個Helmholtz共鳴器,即由Helmholtz共鳴器的腔室通過孔頸與壓縮機(jī)殼體內(nèi)部空腔相連成,以降低壓縮機(jī)腔內(nèi)受激聲學(xué)模態(tài)的幅值。將共鳴器共振頻率調(diào)制到實際鹽水噴霧試驗機(jī)的*大受激振動模式上,會大幅降低共振峰值和導(dǎo)致響應(yīng)頻譜的顯著改變。但是這樣會影響壓縮機(jī)外觀和在冰箱中的布置,其研究結(jié)果尚未應(yīng)用于產(chǎn)品中。
壓縮機(jī)作為跨臨界二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)效率及可靠性影響*大的部件,應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合二氧化碳超臨界循環(huán)具體特點(diǎn)重新進(jìn)行設(shè)計。CO2和氨一樣,其絕熱指數(shù)K 值較高,達(dá)1.30,這可能會使壓縮機(jī)排氣溫度偏高,但由于CO2需要的壓縮機(jī)的壓比小,因此不需要對壓縮機(jī)本身進(jìn)行冷卻。正因為絕熱指數(shù)高,壓比小,可減小壓縮機(jī)余隙容積的再膨脹損失,使壓縮機(jī)容積效率較高。鹽水噴霧試驗機(jī)經(jīng)過實驗和理論研究,Jurgen SUB和Horst Kruse發(fā)現(xiàn),往復(fù)式壓縮機(jī)有良好的油膜滑動密封,成為CO2系統(tǒng)的優(yōu)選。BOCK對其二氧化碳壓縮機(jī)排氣閥進(jìn)行了改進(jìn),排氣改良后的二氧化碳壓縮機(jī)效率提高了7%。
剩余潤滑油量和電機(jī)端線圈繞組也會導(dǎo)致同種型號成批壓縮機(jī)聲級之間存在差異(偏離聲級平均值)。通過改變殼體外部支承來增加扭轉(zhuǎn)剛度,且減小振動面;噪聲研究的復(fù)雜性要求研究者具有較強(qiáng)的理論素質(zhì)、要求企業(yè)具有較好的技術(shù)基礎(chǔ)、并且需要較大的投資和較長的時間。這方面是中國壓縮機(jī)企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)之一,基本上處于定性的實驗研究階段,伴隨著很大的隨意性和偶然性。
基于鹽水噴霧試驗機(jī)環(huán)保要求的新制冷劑的應(yīng)用也是制冷壓縮機(jī)行業(yè)的一個熱點(diǎn)問題,隨著用于冰箱產(chǎn)品的R22制冷劑替代工作的結(jié)束,新制冷劑壓縮機(jī)的研究主要集中在空調(diào)行業(yè)。除了已比較成熟的R410A、R407C方面的研究外,*大的熱點(diǎn)問題是二氧化碳壓縮機(jī)的研究。由于二氧化碳系統(tǒng)壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的壓臨界循環(huán)系統(tǒng),壓縮機(jī)的軸封設(shè)計要求比原有壓縮機(jī)高得多,壓縮機(jī)的軸封泄漏在一段時間內(nèi)仍將是阻礙其實用化的主要原因。
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快速溫變試驗箱 技術(shù)規(guī)格:
型 號 | SES-225 | SES-408 | SES-800 | SES-1000 | SES-1500 |
內(nèi)箱尺寸 (W x D x H cm) | 50×60×75 | 60×80×85 | 80×100×100 | 100×100×100 | 100×100×150 |
外箱尺寸 ( W x D x H cm) | 115×125×160 | 125×145×170 | 145×195×185 | 155×225×195 | 250×125×190 |
承載重量 | 20kg | 30kg | 30kg | 50kg | 75KG |
溫度速率 | 等均溫/平均溫5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min。 | ||||
溫度范圍 | -70℃~﹢180℃ | ||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | ||||
溫度波動度 | ±0.5℃ | ||||
溫度偏差 | ±2℃ | ||||
溫變范圍 | -40℃/-55℃~+125℃(高溫至少+85℃以上) | ||||
濕度范圍 | 20%~98% | ||||
濕度偏差 | ±3%(>75%RH), ±5%(≤75%RH) | ||||
腳輪 | 4個(外形尺寸不含腳輪)腳輪增高50~120mm | ||||
觀察窗 | 450×450mm帶加熱裝置防止冷凝和結(jié)霜 | ||||
測試孔 | φ100mm位于箱體右側(cè)(人面朝大門) | ||||
照明燈 | 35W/12V | ||||
節(jié)能調(diào)節(jié)方式 | 冷端PID調(diào)節(jié)方式(即加熱不制冷,制冷不加熱),比平衡調(diào)溫方式節(jié)能40% | ||||
加熱方式 | 鎳鉻合金電熱絲(3重超溫保護(hù)) | ||||
制冷機(jī) | 德國*品牌壓縮機(jī) | ||||
制冷劑 | 環(huán)保制冷劑R404a / R23(臭氧耗損指數(shù)均為0) | ||||
冷卻方式 | 水冷(水溫7℃~28℃,水壓0.1~0.3Mpa),以便確保降溫性能 | ||||
控制器 | 7寸彩色觸摸屏控制器 | ||||
運(yùn)行方式 | 程式運(yùn)行+定值運(yùn)行 | ||||
傳感器 | PT100 | ||||
通訊功能 | RS485 標(biāo)配USB | ||||
曲線記錄功能 | 觸摸屏自動記錄 | ||||
電源 | 380V±10%/50HZ,三相四線+地線(3P+N+G) |