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快速溫變試驗(yàn)箱活塞壓縮機(jī)不回油的根本原因是什么?

發(fā)布時間: 2018-05-28  點(diǎn)擊次數(shù): 1584次

前言:壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器,保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動件的充分潤滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。為此,壓縮機(jī)制造商要求使用牌號潤滑油,并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而,由于制冷系統(tǒng)設(shè)計、施工和維護(hù)方面的疏忽,壓縮機(jī)缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤滑油等造成運(yùn)動件潤滑不足的情況比較常見。


1、潤滑不足
磨損的直接原因:潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足,但油潤不足不一定就是缺油引起的。

以下三種原因也可以造成潤滑不足:
潤滑油無法到達(dá)軸承表面。
潤滑油雖已到達(dá)軸承表面,但是粘度太小,不能形成足夠厚度的油膜。
潤滑油雖已到達(dá)軸承表面,但是由于過熱而分解掉了,不能起到潤滑作用。
導(dǎo)致的不良影響:吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送,潤滑油無法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常,但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低,會使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤滑油,造成磨損和劃傷。
由于種種原因(包括壓縮機(jī)啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升,超過175°C后潤滑油就開始分解。“潤滑不足-摩擦-表面高溫-油分解”是一個典型的惡性循環(huán),許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環(huán)有關(guān)。更換閥片時,應(yīng)檢查活塞銷磨損情況。

2、缺油
缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一,壓縮機(jī)缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。

排出壓縮機(jī)的潤滑油不回來:潤滑油不回來壓縮機(jī)就會缺油。

壓縮機(jī)回油有兩種方式:
一種是油分離器回油。
另一種是回氣管回油。

油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上,一般能分離出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,從而有效延長了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等,安裝油分離器能大大延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間,使壓縮機(jī)安全度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。

未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng):隨制冷劑在管內(nèi)流動,形成油循環(huán)。
潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后:
一方面因溫度低溶解度小,一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。
另一方面,溫度低粘度大,分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上,流動比較困難。

蒸發(fā)溫度越低,回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計和回氣管路設(shè)計和施工必須有利于回油,常見的做法是采用下降式管路設(shè)計,并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統(tǒng),如-85°C和-150°C醫(yī)用低溫箱,除選用油分離器外,通常還添加特殊溶劑,防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥,并幫助回油。

實(shí)際應(yīng)用中,由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說,滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難,系統(tǒng)回油管路設(shè)計必須非常小心。使用油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,有效延長開機(jī)后回氣管無回油時間。
當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負(fù)荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。

壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油,由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間很短壓縮機(jī)就停了,回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內(nèi)?;赜蜕儆诒加?,壓縮機(jī)就會缺油。

除霜時蒸發(fā)器溫度升高,潤滑油粘度減小,易于流動。除霜循環(huán)過后,制冷劑流速大,滯留的潤滑油會集中返回壓縮機(jī)。制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低,速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路,不能快速返回壓縮機(jī)。
油壓安全護(hù)裝置在缺油時會自動停機(jī),保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡
和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī),缺油時沒有明顯癥狀,也不會停機(jī),壓縮機(jī)會在不知不覺中磨損損壞。

壓縮機(jī)噪音、震動或電流過大,可能與缺油有關(guān),對壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。

3、結(jié)論
缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢,而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補(bǔ)充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。
回液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油,不利于油膜的形成;
油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓,導(dǎo)致摩擦面缺油;
摩擦面高溫會促使?jié)櫥头纸?,使?jié)櫥褪櫥芰Γ?/span>

這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機(jī)損壞。缺油的根源在于系統(tǒng)。只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問題。

所以,系統(tǒng)設(shè)計、管路施工必須考慮系統(tǒng)回油問題,否則后患無窮!比如設(shè)計、施工時蒸發(fā)器回氣管設(shè)置回油彎、排氣管設(shè)置止逆彎,所有管路都應(yīng)沿著流體運(yùn)動方向一路下坡,坡度0.3~0.5%。

快速溫變試驗(yàn)箱 技術(shù)規(guī)格:

型 號

SES-225

SES-408

SES-800

SES-1000

SES-1500

內(nèi)箱尺寸

(W x D x H cm)

50×60×75

60×80×85

80×100×100

100×100×100

100×100×150

外箱尺寸

( W x D x H cm)

115×125×160

125×145×170

145×195×185

155×225×195

250×125×190

承載重量

20kg

30kg

30kg

50kg

75KG

溫度速率

等均溫/平均溫5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min。

溫度范圍

-70℃~﹢180℃

溫度均勻度

≤2℃

溫度波動度

±0.5℃

溫度偏差

±2℃

溫變范圍

-40℃/-55℃~+125℃(高溫至少+85℃以上)

濕度范圍

20%~98%

濕度偏差

±3%(>75%RH), ±5%(≤75%RH)

腳輪

4個(外形尺寸不含腳輪)腳輪增高50~120mm

觀察窗

450×450mm帶加熱裝置防止冷凝和結(jié)霜

測試孔

φ100mm位于箱體右側(cè)(人面朝大門)

照明燈

35W/12V

節(jié)能調(diào)節(jié)方式

冷端PID調(diào)節(jié)方式(即加熱不制冷,制冷不加熱),比平衡調(diào)溫方式節(jié)能40%

加熱方式

鎳鉻合金電熱絲(3重超溫保護(hù))

制冷機(jī)

德國*品牌壓縮機(jī)

制冷劑

環(huán)保制冷劑R404a / R23(臭氧耗損指數(shù)均為0)

冷卻方式

水冷(水溫7℃~28℃,水壓0.1~0.3Mpa),以便確保降溫性能

控制器

7寸彩色觸摸屏控制器

運(yùn)行方式

程式運(yùn)行+定值運(yùn)行

傳感器

PT100

通訊功能

RS485 標(biāo)配USB

曲線記錄功能

觸摸屏自動記錄

電源

380V±10%/50HZ,三相四線+地線(3P+N+G)

聯(lián)